鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供信息      國辦督查室實(shí)地暗訪(fǎng)貨車(chē)行路難，圖為山東省聊城市莘縣某處路段，公交車(chē)駛過(guò)一處限高桿供圖根據群眾在互聯(lián)網(wǎng)+督查平臺反映的線(xiàn)索，國辦督查室日前就貨車(chē)行路難問(wèn)題開(kāi)展實(shí)地暗訪(fǎng)。記者跟隨督查組在河北、河南、山東等地調查發(fā)現，一些地方缺乏統籌平衡和精細化管理，對部分路段貨車(chē)通行一“限”了之，令不少企業(yè)和貨車(chē)司機苦不堪言。督查組驅車(chē)在石家莊、安陽(yáng)、淄博等地行駛，宛如進(jìn)入各式限高桿的“陳列館”。經(jīng)隨機走訪(fǎng)，督查組發(fā)現石家莊市僅三環(huán)內道路就建有限高設施222處，有的村莊在每個(gè)路口上都設有兩米多高的限高桿，有的在一條道路上就安有6個(gè)限高桿。

鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供      而督查組走訪(fǎng)發(fā)現，各地限高桿標準混亂、高度不一，密、雜、貴的限高桿增加了運輸成本，降低了物流效率。淄博市恒臺縣在308國道上違規設有3處限高桿，按繞行路線(xiàn)，貨車(chē)需多跑不少路。在石家莊經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，很多物流企業(yè)門(mén)前路口處都立有限高桿，“眼瞅在跟前，還要繞半天”，每日運送貨物的司機不得不繞行，一些限高桿還帶來(lái)安全隱患。督查組看到，在本市城區一處路段，公交車(chē)靠近的限高桿后，沿著(zhù)劃好的公交車(chē)道，讓車(chē)頂最高處嚴絲合縫地經(jīng)過(guò)限高桿的凹槽處，才得以順利通過(guò)。在淄博市高青縣北外環(huán)路段，一處違規設立的限高桿被貨車(chē)撞壞后形成沒(méi)人管的高低桿。

鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供      逼得大貨車(chē)不得不借道逆行，其中不乏?；愤\輸車(chē)。10分鐘內，就有4輛大貨車(chē)逆行駛過(guò)。督查組暗訪(fǎng)發(fā)現，河北、河南等地部分市縣迫于環(huán)保壓力，實(shí)行限行和貨車(chē)通行證管理，但辦理流程長(cháng)、環(huán)節多、數量少。經(jīng)暗訪(fǎng)了解，石家莊市黃牌貨車(chē)通行證辦理不僅需要有關(guān)單位提交一系列材料，還要輾轉往返多個(gè)部門(mén)審批。督查組隨機抽查安陽(yáng)市區柴油貨車(chē)通行證辦理審批表發(fā)現，審批所用時(shí)間從幾天、一周到20天不等。對此很多司機表示，通行證申辦流程不透明，辦起來(lái)很麻煩，往往辦下來(lái)就已過(guò)了一周或更久，用不了三兩趟就過(guò)期了，且每到一地都要重新申請，很多人認為不劃算。