鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供信息      合理分配路權，還非機動(dòng)車(chē)安全順暢通行，馬路上到處都是汽車(chē)，能放心騎車(chē)的地方太少了。非機動(dòng)車(chē)這種慢速出行方式，屬于城市慢行系統中重要的一環(huán)。慢行是綠色出行的系統，既環(huán)保又有利于健身，是現今倡導的出行方式。但過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間，城市建設考慮得更多的是滿(mǎn)足汽車(chē)的出行需求。忽視慢行系統，已是城市建設和管理中的普遍現象。這體現在道路空間的分配上，就是對機動(dòng)車(chē)過(guò)于“傾斜”，道路的改造，總是著(zhù)眼于機動(dòng)車(chē)的需要，一味拓寬機動(dòng)車(chē)道，擠壓非機動(dòng)車(chē)道空間，機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)都擁有路權。在滿(mǎn)足汽車(chē)通行需求的同時(shí)，應為非機動(dòng)車(chē)出行創(chuàng )造暢通的道路條件。

鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供      如果非機動(dòng)車(chē)的路權得到有力保障，也能夠引導廣大群眾更多選擇非機動(dòng)車(chē)這種綠色環(huán)保的出行方式，這對于緩解交通擁堵有相當大的積極作用?？上驳氖?，這一情況已經(jīng)受到重視，有些城市已經(jīng)邁出了嘗試的一步。北京的做法，有借鑒意義。但對于交通量較大的城市中心區而言，改造道路、優(yōu)化利用現有資源更為現實(shí)?？梢詮暮侠矸峙?、開(kāi)放共享、這兩方面著(zhù)手。解決問(wèn)題，首先要糾正道路分配偏差，給予非機動(dòng)車(chē)更大的出行空間。這需要改變以往機動(dòng)車(chē)優(yōu)先的理念，讓以人為本的交通理念深入人心，在條件允許的情況下盡可能不占用非機動(dòng)車(chē)道，對現有的狹窄非機動(dòng)車(chē)道適度拓寬。

鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供      “開(kāi)放共享”則是針對目前停車(chē)位占用非機動(dòng)車(chē)道的現象，筆者認為，停車(chē)不應一味占用公共道路，應該盤(pán)活現有的停車(chē)資源，“道路的基本功能是通行，不是停車(chē)。停車(chē)設施的主體空間也不應是道路空間?？梢栽诂F有的停車(chē)場(chǎng)中多修建一些立體式停車(chē)位。公共道路資源有限，但有許多機關(guān)、小區內部有大量可供利用的閑置空間，可以將這些資源開(kāi)放共享?！碑斎?，這些落到實(shí)處絕非一日之功，必然是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。所以當務(wù)之急，還須多從加強管理方面發(fā)力。政府相關(guān)管理部門(mén)建立長(cháng)效管理機制，像治理機動(dòng)車(chē)道交通亂象一樣，重視非機動(dòng)車(chē)道的管理，讓機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)各行其道。