鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供信息      為了方便沿途百姓，雖然已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代，但這趟列車(chē)一直開(kāi)行著(zhù)。這些公益慢火車(chē)憑借?？寇?chē)站多、裝載貨物多、車(chē)票價(jià)格低受到沿線(xiàn)百姓歡迎，也贏(yíng)得了沿線(xiàn)百姓的贊譽(yù)。除了被譽(yù)為“惠民車(chē)”“脫貧車(chē)”，公益慢火車(chē)還被稱(chēng)為“幸福車(chē)”。運行在京承線(xiàn)上的承德至通州西的6419次綠皮車(chē)，至今已經(jīng)有60年。這列慢火車(chē)已成為北京市民到承德趕大集、體驗鄉村游、享受青山綠水的選擇，也成為助力當地經(jīng)濟發(fā)展的重要交通方式。記者發(fā)現，除了始發(fā)站通州西外，中途的順義、牛欄山等站也有不少乘客上車(chē)。沿途懷柔北、密云、興隆縣都是大站。到了節假日，列車(chē)上座率達到八成。

鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供      上午11點(diǎn)，列車(chē)停在興隆縣六道河子站，趕集的人紛紛下了火車(chē)，沿著(zhù)公路直奔大集而去。集市上，豬肉、炒貨、粗糧都成了搶手貨。提起這趟車(chē)，大集所在地周家莊的村支書(shū)李德林說(shuō)，村里大集已經(jīng)有30多年的歷史，在北京打響名氣之后，現在有30多戶(hù)村民在大集上支起了攤位賣(mài)山貨。“村里的豆角、山里的紅果，村民自家種的雜糧，都是原生態(tài)的，北京人特別喜歡。”李德林說(shuō)，有了這趟車(chē)，大集上賣(mài)出去的山貨更多了，村民的收入眼看著(zhù)增加，綠皮火車(chē)現在成了村民眼里的“致富車(chē)”。綠皮車(chē)的票價(jià)低，從通州西到六道河子，將近3小時(shí)的路程，火車(chē)票只要7.5元，還可以欣賞風(fēng)景。

鑄鋼穿線(xiàn)盒廠(chǎng)家提供       事實(shí)上，從京承線(xiàn)通車(chē)伊始，綠皮車(chē)就是沿線(xiàn)百姓的幸福車(chē)。河北段全部是山區鐵路，通車(chē)之前沿線(xiàn)交通十分不便，老百姓出行十分困難，很多人一輩子沒(méi)有出過(guò)大山。通車(chē)后，老百姓能夠通過(guò)鐵路帶出自家出產(chǎn)的土特產(chǎn)品，到城里賣(mài)出后，買(mǎi)回日用品，很長(cháng)時(shí)間里鐵路是很多大山里老百姓的通道。盡管近年來(lái)公路逐漸修進(jìn)了山里，修到了百姓家門(mén)口，可以選擇的出行方式大大增加，山區小慢車(chē)、綠皮車(chē)仍然得到沿線(xiàn)老百姓的喜愛(ài)。盡管當下列車(chē)檔次提升、高鐵已經(jīng)普及，但為了滿(mǎn)足老百姓的需求，綠皮車(chē)仍然保留。京承線(xiàn)上運行的綠皮車(chē)，一直是由鐵路北京局承德車(chē)務(wù)段擔當乘務(wù)工作。