防爆撓性管廠(chǎng)家提供信息      管莊地鐵站附近的楊閘環(huán)島四個(gè)過(guò)街方向，秩序就顯得差了許多。行人沒(méi)有紅綠燈啊，每次過(guò)路，都要等很久。不管是進(jìn)環(huán)島的，還是出環(huán)島的，好多車(chē)都不減速?？吹杰?chē)輛，等待過(guò)路的劉大爺倒出苦水。他說(shuō)，環(huán)島每個(gè)過(guò)街方向，都只有斑馬線(xiàn)，沒(méi)有其他硬件設施，導致車(chē)輛都挺“放肆”。“老問(wèn)題了。有人建議修過(guò)街天橋，但是這個(gè)有點(diǎn)兒遠了。安裝一個(gè)行人過(guò)街信號燈，或者汽車(chē)減速讓行的指示牌。”家住附近小區的錢(qián)女士說(shuō)，行人過(guò)街很危險的情況是，幾個(gè)車(chē)道上的車(chē)并不統一減速，有的車(chē)會(huì )文明讓一下，緊挨著(zhù)另一車(chē)道的車(chē)卻開(kāi)得很快，“行人走一半站那兒了。太危險！”

防爆撓性管廠(chǎng)家提供      如果能夠安裝相關(guān)硬件，自己當然更愿意遵守規則，現狀卻是很多時(shí)候，司機和行人要“打心理戰”，看看誰(shuí)過(guò)路口的膽兒更大。禮讓斑馬線(xiàn)出現磨合期是很正常的現象，“西安一開(kāi)始也是，人讓車(chē)、車(chē)讓人，有些猶猶豫豫。但是很快就好了，現在西安的秩序非常理想。”在磨合期，硬件設施可以起到很好的作用。比如機動(dòng)車(chē)右轉紅綠燈、約束行人和非機動(dòng)車(chē)的高清攝像頭、交叉路口的隔離設備等等。就是車(chē)與人，要么時(shí)間分離，要么空間分離。時(shí)間分離，就是利用信號燈，這是理想的低成本管理方式，讓該車(chē)行的時(shí)候車(chē)行，該人走的時(shí)候人走?？臻g分離，就是建設上跨或者下穿通道。

防爆撓性管廠(chǎng)家提供      還可以依靠更精細的交叉路口設計和志愿者疏導等手段，這些設置都需要付出成本，而且并不是所有的交叉路口都適用。“比如在行人過(guò)街需求極少或右轉車(chē)輛需求極少，右轉紅綠燈則必要性不強，在很大程度上反而會(huì )有損交叉口的整體通行能力。”關(guān)于禮讓行人會(huì )降低通行效率的擔心，萬(wàn)勇山認為大可不必，“在西安，在江浙很多城市，禮讓已經(jīng)形成了習慣。度過(guò)了磨合期，車(chē)和人都達成了共識，司機和行人相互體諒。行人過(guò)馬路，不會(huì )三三兩兩、連續不斷地過(guò)馬路，而是自發(fā)形成一撥一撥地過(guò)。”同樣的一個(gè)路口、早高峰時(shí)段、單位時(shí)間內，有序通行會(huì )比無(wú)序通行的效率顯著(zhù)提升。