防爆撓性管廠(chǎng)家提供信息      比如說(shuō)前面提到超車(chē)要干凈利索，別拖泥帶水。這顯然是動(dòng)力越好越容易實(shí)現。在高速超車(chē)，一腳油門(mén)上去，輕松上到一百三四。而你是1.5L自吸，再來(lái)個(gè)CVT變速箱，超車(chē)恨不得把吃奶的勁兒都使出來(lái)，還得和大貨車(chē)并行好長(cháng)一段時(shí)間，后面的車(chē)都罵街。從理論上講，高速上的“安全車(chē)速”是不斷變化的，上一刻可能100Km安全，下一刻可能需要到120Km，而需要多長(cháng)時(shí)間，加速的時(shí)候，你并非是“安全時(shí)速”。從服務(wù)區進(jìn)入車(chē)流，越早把車(chē)速提到和車(chē)流相似的速度才越安全，這時(shí)候動(dòng)力差異不就體現出來(lái)了嗎？你在90Km時(shí)速的車(chē)流中長(cháng)時(shí)間40—50—60這樣緩慢提速，安全性當然差了。

防爆撓性管廠(chǎng)家提供      之所以“安全時(shí)速”動(dòng)態(tài)變化，那正是因為高速上每一輛車(chē)的速度都不一樣。大家一起在車(chē)流之中，也只能隨時(shí)變化速度來(lái)保持安全空間。如果高速上，所有車(chē)都能同一時(shí)速行駛，沒(méi)有超車(chē)，那安全性會(huì )提升，通行效率也會(huì )大大提高不少?？赡苡腥藭?huì )說(shuō)，這怎么可能？大車(chē)速度慢，有的車(chē)提速也慢，還涉及到進(jìn)服務(wù)區的，下高速上高速的，怎么能實(shí)現？其實(shí)是可以實(shí)現的，而高速公路也是這么設計的。之所以快車(chē)道叫超車(chē)道，慢車(chē)道叫行車(chē)道就在于此。如果大家在快車(chē)道可以穩定在120Km，不快也不慢，無(wú)需超車(chē)。那所有人的通行效率和安全性都會(huì )提高。而速度的變化都在慢車(chē)道上完成。

防爆撓性管廠(chǎng)家提供      其實(shí)，高速上不少車(chē)輛頻繁超車(chē)，甚至要到右側去加速超車(chē)，很多情況是很多慢車(chē)占據了快車(chē)道。在快車(chē)道上開(kāi)110Km是合法的，但是卻影響通行效率，無(wú)形之中也增加了自己和他人的風(fēng)險系數。如果未來(lái)，可以實(shí)現自動(dòng)駕駛的話(huà)，我希望從高速上可以推廣。高速的路況相對簡(jiǎn)單，至少沒(méi)有行人、自行車(chē)電動(dòng)車(chē)、信號燈這些因素，而且人為控制反應慢，易疲勞。比較適合電腦來(lái)操作。以現有技術(shù)，只要給每輛車(chē)做標定，上高速的每一輛車(chē)都可以掌握速度、位置等詳細信息?？梢酝ㄟ^(guò)大數據，結合路況給每輛車(chē)分配車(chē)速，從整體上去調度，不僅通行效率大大提高，安全性也要遠超人工駕駛。